توضیحات محصولات
صفحات کشتی کلاس A و B با استحکام عمومی می توانند الزامات فرآیند و خواص مکانیکی را با نورد معمولی برآورده کنند، بنابراین فرآیند تولید نسبتاً ساده است. تولید صفحات کشتی کلاس D، E و با استحکام بالا باید با استفاده از فرآیند نورد و خنک کننده کنترل شده یا فرآیند عملیات حرارتی با تجهیزات کامل تر محقق شود. در عین حال، خلوص داخلی فولاد بیلت الزامی است، به ویژه میزان S، P، N، 0، H و غیره در فولاد باید به شدت کنترل شود.
به منظور کاهش هزینه، نورد گرم یا نورد کنترل شده بهترین راه برای تولید صفحات کشتی به جای عادی سازی است. صفحه کشتی با مقاومت بالا با ضخامت کمتر از 35 میلی متر توسط نورد کنترل شده دو مرحله ای تولید شده است. صفحات کشتی با استحکام بالا با ضخامت بیشتر از 35 میلی متر بیشتر از طریق نورد گرم و نرمال سازی تولید می شوند.
به منظور اطمینان از عملکرد صفحات کشتی با استحکام بالا، فناوری میکروآلیاژی اتخاذ شده است. با افزودن عناصر آلیاژی مانند Nb، V و Ti به فولاد، همراه با فرآیند نورد کنترل شده، دانه تصفیه شده و استحکام و چقرمگی بهبود می یابد. با توجه به محدودیت نوع بیلت و وزن بیلت، بسیاری از تولید کنندگان نمی توانند صفحه کشتی فوق العاده ضخیم تولید کنند، کارخانه ورق ضخیم Pusteel و کارخانه ورق ضخیم Wugang می توانند از دال بزرگ یا شمش بزرگ برای رول کردن ضخامت صفحه کشتی بیش از 50 میلی متر استفاده کنند.
صفحه کشتی سری D، E به چقرمگی بهتر در دمای پایین، عملکرد جوش خوب نیاز دارد، که ابتدا باید در فرآیند ذوب فولاد تضمین شود، و سپس فرآیند نورد و خنک کننده کنترل شده موثر انجام شود. در سال های اخیر، شرکت های بزرگ آهن و فولاد داخلی به طور کامل از اهمیت بهبود کیفیت داخلی فولاد با تکیه بر پیشرفت فناوری ذوب، در سرباره گوگرد زدایی فلزات داغ، هیدروژن دمنده فولاد، پالایش خلاء و سایر پیوندها آگاه بوده اند. برای بهبود، کاهش قابل توجهی از محتوای عناصر مضر و ناخالصی در فولاد.
تصویر محصول
کارخانه ما
کارخانه
کارخانه
کارخانه
کارخانه
